Duyurular

İlgi:  İMEAK Bölgeleri DTO'dan alınan, 24/07/2007 tarih ve 3772-304/2007 sayılı "Anti Fouling Konvansiyonu" hakkındaki sirküleri.

İlgi sirküler ile ;

"Gemilerde Zararlı Paslanma Önleyici Sistemlerin Kontrolü Hakkında Uluslararası Sözleşme” kapsamında, 24-26 Nisan 2007 tarihleri arsında, Kahire’de yapılan seminere katılan, Denizcilik Müsteşarlığı Deniz Ulaştırması Genel Müdürlüğü’nden Başkılavuz Sn.Ünal BAYLAN tarafından hazırlanan ve İlgi ile Odamıza gönderilen Görev Sonuç Raporu içinde yer alan görüşler, Sektörümüz açısından olumlu bulunmuş ve aşağıda sunulmuştur. Bu hususlar;

1. TBT bazlı boyaların, deniz ekosisteminde larva büyümesini azalttığı, cinsiyet anormallikleri ve  üremeyi olumsuz etkilediği, sinir ve bağışıklık sistemi ile deri ve göz tahrişlerine neden olduğu,

2. AFS Sözleşmesine göre, 2003 yılı Ocak ayı itibariyle yeni inşa edilecek hiçbir gemide TBT(anti-fouling boyaların hammaddesi) bazlı boya kullanılmayacağı ve Ocak 2008 tarihi itibari ile de, hiçbir gemide bu boyanın olmayacağı,

3. Avrupa Konseyi’nin 14 Nisan 2003 tarihinde Gemilerde Kullanılan Organik Bileşikleri İçeren Boyaların Yasaklanması hakkında 782/2003 sayılı bir direktif yayımladığını, bu direktifin, AFS Sözleşmesi ile paralellik göstermekle birlikte, çok önemli bir fark içerdiğini, ancak direktifin kesin olarak 1 Ocak 2008 tarihinde Avrupa Birliği limanlarında yürürlüğe gireceği ifade edilmektedir. TBT-free (içinde TBT olmayan) olmayan hiçbir gemi bayrağına ve IMO sözleşmesine taraf olup olmamasına bakılmaksızın Avrupa Birliği limanlarına alınmayacağı, Liman Devletinin talebi halinde, boyanın türünü belirlemek için boyadan numune alınacağı (teste tabi olacağı) ve bu işlemler için gerekli altyapının idareler tarafından kurulacağı (AFS Sözleşmesinin yürürlüğe girmesi için dünya ticari gemi tonajının % 25’ine sahip 25 ülkenin sözleşmeye taraf olması gerektiği şu ana kadar sadece dünya tonajının % 16.2’sine sahip 21 ülke sözleşmeye taraf olduğu),

4. AFS sözleşmesinin 11. maddesi gereği olan denetimlerin, 1 Ocak 2008 tarihinden sonra Avrupa Birliği limanlarında ve AFS Sözleşmesi yürürlüğe girdikten sonra ise tüm taraf ülke limanlarında uygulanacağı, Sözleşme kapsamına giren her geminin; liman devleti, bayrak devleti veya yetkilendirilmiş ise klas kuruluşu tarafından denetleneceği, sonuçta sözleşmeye taraf olan ülkeler için, AFS Convention Certificate( AFS Sözleşmesi Sertifikası) düzenleneceği, taraf olmayanlara ise Statement of Compliance (Uygunluk Belgesi) düzenleneceği,

5. TBT-free (SPC) (içinde TBT olmayan) boyaların piyasada mevcut olduğu ve bu boyaların 10 knot ve üzeri hıza sahip tüm gemilerde kullanılabileceği ve kullanıldığında gemilerde yakıt tasarrufunun %40 olacağı, (su altında kalan alanlarının % 33‘ü TBT bazlı boya ile kaplı olan bir geminin yakıt masrafının arttığı), kirlilik emisyonlarının % 6 azalacağı (SPC anti-fouling boyaların, TBT anti-foling boyalara göre daha uzun zaman koruyucu özelliğini sürdürdüğü)

6. Hollanda tersanelerinde, TBT atıkları için yeni arıtım sistemlerinin kurulduğu ve bu hususta mevcut atık mevzuatının geliştirilmiş olduğu, ayrıca boya uygulamalarında ortaya çıkan emisyonların azaltılması için ulusal tedbirler alındığı,

7. Anti-Fouling atıkların (boyaların sökülmesi sonucu ortaya çıkan) güvenli elleçlenmesi ise; TBT sökümü sonucu  ortaya çıkan katı atıkların, diğer atıklardan ayrılarak özel konteynerlerde, tesiste geçici olarak depolanması ve lisanslı bir atık bertaraf tesisine gönderilmesi, bu atıkların tesislerde asla yakılmaması, sıvı atıklarının da, filtre edildikten sonra, arıtım prosesinden geçirilerek  temizlenmesi ve kayıtlarının  tutulması gerektiği,

8. Ülke olarak halen AFS Sözleşmesine taraf olmadığımızı, taraf olma çalışmalarına zaman kaybetmeksizin başlanılmasının önem arz edildiği, bunun yanı sıra, İdaremizin, klas kuruluşlarına, sözleşmeye uyum sağlamış gemilere Uygunluk Belgesi vermesi için yetki devrinin  yapılmasının gerektiği ve GSK Uzmanlarının bu hususu tavsiye niteliğinde gemilerden  sorgulaması ile denetimde, IMO tarafından yayımlanan MEPC.102(48)-104(49)-105(49) kılavuzlarından yararlanabileceği, halihazırda gemi filomuzun büyük bir bölümünün bu sözleşmenin şartlarını yerine getirmiş olduğu ancak herhangi bir sertifikaya sahip olmadıkları, alternatifleri mevcut olmasına rağmen TBT bazlı boyaların gemilerde kullanılmasının sona ermediği şeklinde ifade edilmiştir.

Sayın Üyelerimizin bilgilerini ve gereğini rica ederiz.

Saygılarımızla,

Vapur Donatanları ve Acenteleri Derneği

Recep Düzgit

(Genel Sekreter)